Purkštukų įpurškimo modelių įvairinimas taip pat yra kolektoriaus įpurškimo technologijos plėtros tendencija ateityje, pavyzdžiui, purškimo kūgio lenkimo kampo konstrukcija, kad variklių kūrėjai galėtų lanksčiai reguliuoti purkštuko purškimo kūgio formą, kad ji atitiktų įleidimo angos geometriją. išvengti šlapių sienų ir taip kontroliuoti angliavandenilių išmetimą.
TRW, kuri dirbo su aktyviosiomis saugos sistemomis, CES pristatė daugybę aktyviosios saugos technologijų, įskaitant eismo kamščių pagalbą, autonominį vairavimą greitkelyje, avarinio vairavimo pagalbą ir pėsčiųjų apsaugą, kurias palaiko kameros ir radaro jutikliai.
S-Cam 3 kamera gali bendradarbiauti su ACC funkcija dideliu greičiu, kad būtų pridėta tam tikrų stebėjimo funkcijų, o S-Cam 4 kameroje yra trijų lęšių kamera su teleobjektyvu ir žuvies akies objektyvas, kad pagerintų tolimą ir tolimą. -atstumo stebėjimo funkcijos, atitinkamai, daugiausia naudojamos eismo spūsčių pagalbos sistemose ir greitkelių autonominio vairavimo sistemose. SDE (SafetyDomainECU) yra TRW, pagrįsta AUTOSAR (Automotive Open System Architecture), ši atvirojo kodo sistema sukurta, integruota transporto priemonės važiuoklė, pakaba ir ADAS valdymo funkcijos, šių metų CES yra antrosios kartos produktai, teigia TRW. Atliks pusiau autonominį vairavimą ir V2V ryšį.
TRW integruotos aktyvios saugos sistemos Automobilių elektronika „Infineon“ miniatiūrizuoja išmaniąsias variklio valdymo sistemas Praėjusių metų pabaigoje vykusioje „Electronica“ parodoje „Infineon“ pristatė integruotą galios serijos tilto pavarą, pagrįstą ARMR branduoliu, siekdama atkreipti dėmesį į augančią išmaniojo variklio valdymo tendenciją įvairiose automobilių srityse. programas.
„Infineon“ naudoja ARMRCortexTM-M3 procesorių, kad integruotų didelio našumo mikrovaldiklius į vieną lustą, o įterptoji galios šeima įgalina 32-bitų našumą programų erdvėje, kuri paprastai siejama su 16 bitų. Pirmųjų integruotos galios serijos gaminių pavyzdžius galima naudoti su trifaziais bešepetiniais nuolatinės srovės varikliais ir dviejų fazių nuolatinės srovės varikliais.
Miniatiūrizavimas tapo intelektualios variklio valdymo sistemos plėtros tendencija ateityje. „Infineon“ valdymo sistemą galima įsigyti standartinėje QFN pakuotėje, kurios dydis yra 7 mm x 7 mm. Jei ankstesniems kelių lustų projektams reikėjo atskirų mikrovaldiklių, tilto tvarkyklių ir vietinių tinklo siųstuvų-imtuvų, naujausiems variklių valdymo projektams reikia minimalių išorinių komponentų, o tai naudinga komponentų ir transporto priemonių įmonėms.
Naujasis integruotas maitinimo produktas sumažina komponentų skaičių nuo maždaug 150 + šiandien iki mažiau nei 30, integruodamas visas variklio valdymo funkcijas ir susijusius išorinius komponentus tik 3 cm2 PCB erdvėje. Todėl integruota galios serija priartina elektroninę variklio integraciją prie tikros mechatronikos konstrukcijos.
Išmaniosioms variklių valdymo programoms reikalingi įvairūs sudėtingi variklių valdymo sprendimai, kuriems įtakos turi energijos vartojimo efektyvumo, sistemos sąnaudų mažinimo ir komforto reikalavimai, sakė Infineon, spręsdama šiuos projektavimo iššūkius naudodama naują automobiliams skirtos kokybės integruotą galios šeimą, valdomą išmaniaisiais varikliais naudojant ARM RcortexTM. - M3 procesorius. Keičiamo dydžio įterptosios galios šeima padeda automobilių sistemų tiekėjams gauti naudos iš mažesnių sistemos sąnaudų, didesnio patikimumo ir mažesnio sistemos sudėtingumo.
„Infineon“ įterptosios galios serijos mikroschemos automobilių sujungimas „Panasonic“ reklamuoja automobilių sujungimo sistemą Kasmetinėje CES parodoje, o su automobiliais susiję nauji gaminiai, naujos technologijos užima didelę dalį, kuri apima automobilių sujungimo sistemą, be vairuotojo ir kitas sritis, kai kurie žmonės juokauja CES šou. „Las Vegaso automobilių parodoje“. Šių metų CES parodoje „Panasonic“ pristatė naują transporto priemonių sujungimo sistemą „Ford“, „Tesla“ ir kitoms transporto priemonių kompanijoms.
Šiuo metu kai kuriuose modeliuose įdiegta transporto priemonių sujungimo sistema sunku sudominti vartotojus, o transporto priemonių sujungimo sistemos skatinimą riboja ir sudėtingo veikimo bei lėto reagavimo problemos.